Wenn Autos zum Spielzeug werden

Bildnachweis: Nigel Kinrade Photography

Wir haben es mittlerweile alle gesehen.

Die NASCAR-Nation hielt am Samstag, dem 29. August, gemeinsam den Atem an, nachdem Ryan Preece auf dem Daytona International Speedway einen der vielleicht gruseligsten Unfälle seit den 1990er-Jahren erlitten hatte. Nachdem ein schwerer Rempler von Erik Jones Preece in seinen Teamkollegen Chase Briscoe geschleudert hatte, fing Preece Luft ein, als er über die Infield-Bushaltestelle flog, die während des Rolex 24 genutzt wurde, und stürzte mehr als zehn Mal auf der Gegengeraden.

Ryan Preece überschlug sich bei diesem heftigen Unfall spät in Daytona zehnmal.#NASCAR | @NBC und @Peacock pic.twitter.com/ho1EpXZr3E

Der Absturz erfolgte schnell. Die Einschläge waren heftig. Das Auto wurde zerstört.

Aber der Fahrer war in Ordnung.

Preece stieg aus seinem Auto, nachdem er eine Minute lang drinnen gesessen hatte, und legte sich dann auf eine Trage, um ihn zur weiteren Untersuchung in das Infield Care Center – und später in das nahegelegene Halifax Medical Center – zu bringen.

Während ältere NASCAR-Fans eher darauf vorbereitet sind, einen Vorfall wie diesen zu sehen, haben jüngere NASCAR-Fans noch nie eine so umwerfende Wendung gesehen. Das, was dem am nächsten kommt, wäre Chris Bueschers Fassrollen auf dem Charlotte Motor Speedway letztes Jahr. Das war ein sich langsam entwickelnder Absturz. Oder vielleicht Bueschers früherer Fassüberschlag auf dem Talladega Superspeedway im Jahr 2016.

Ein weiterer Blick auf Chris Bueschers Flip. pic.twitter.com/8dTAOIcHm7

Sogar Blaine Perkins' schlimmer Sturz in Talladega in der Xfinity Series zu Beginn dieser Saison war an sich schon schlimm, aber Preeces Unfall war weitaus schlimmer.

Blaine Perkins' Flip bei voller Geschwindigkeit ist verrückt pic.twitter.com/7R3JaofPgJ

Der vielleicht spektakulärste Flugunfall, den jüngere NASCAR-Fans gesehen haben, ist Ryan Newmans Überschlag beim Daytona 500 2020, bei dem er sich nach einem Aufprall auf die Außenwand auf den Kopf stellte und dann von einem heranstürmenden Corey Lajoie in das Dach auf der Fahrerseite getroffen wurde, wodurch Newman einen Kopf erlitt Aufgrund einer Verletzung konnte er drei Rennen lang nicht im Auto sitzen.

Sogar die Catchfence-Stürze von Kyle Larson in der Xfinity Series 2013 und Austin Dillon in der Cup Series 2015 waren beängstigend, da bei diesen Stürzen, beide in Daytona, Fans durch umherfliegende Trümmer verletzt wurden.

Vor acht Jahren löste der Unfall von @AustinDillon3 in @Daytona Schockwellen durch die @NASCAR-Community aus. pic.twitter.com/5lEsuWl0an

Aber dieses? Das war brutal, und das liegt vor allem daran, dass NASCAR-Fans heute (zum Glück) durch die drastischen Verbesserungen der Sicherheit im Vergleich zu den frühen 2000er Jahren und davor geschützt sind, als Überschläge wie dieser an der Tagesordnung waren.

Preeces Flip erinnert sofort an den Flip von Darrell Waltrip im Jahr 1992, als die Umstände sehr ähnlich waren – es war das Sommerrennen in Daytona. Waltrip geriet auf der Gegengeraden aus der Reihe und in den Weg von Joe Ruttman, der Waltrips Nr. 17 ins Gras stieß und über eine Zufahrtsstraße sprang. Waltrips Auto landete unbeholfen im Gras und überschlug sich wild.

Aber Waltrips Wrack ist nicht das einzige. 1992 wurde Davey Allison von Waltrip zwischen den Kurven 2 und 3 in das Gras des Pocono Raceway geschleudert, was Allisons Nr. 28 in die Luft und in eine Reihe beängstigender Stürze und Pirouetten schickte, die wiederum der wilden Fahrt von Preece ähnelten.

Dann gibt es da noch die beiden Saltos von Rusty Wallace im Jahr 1993 in Daytona und Talladega, bei denen es sich bei beiden Malen um mehrere Flüge durch die Luft und mehrere Überschläge in der Luft handelte, bevor er jemals wieder den Boden berührte.

Newman erlitt beim Daytona 500 2003 einen wilden Sturz und löste damit eine anderthalb Jahrzehnte lange Rivalität zwischen Newman und fliegenden Fahrzeugen aus. Ein weiterer Fahrer, der von Überschlägen gebissen wurde, war Elliott Sadler, der im Jahr 2000 auf dem Michigan International Speedway einen wilden Überschlag hatte, dann 2003 und 2004 in Talladega zwei.

In jedem einzelnen Fall, den Sie gerade gelesen haben, drehten und wendeten sich diese Autos heftig, als würde ein Fünfjähriger seine Hot-Wheels-Druckgussmodelle über den Boden werfen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass ein Hot Wheels-Auto nicht mehr als 3.000 Pfund wiegt.

Es ist so einfach, einen Flugunfall zu betrachten und zu verdeutlichen, wie leicht sich das Auto hochheben und umkippen ließ. Aber wenn man über das Auto und die Tatsache, dass es 3.000 Pfund wiegt, nachdenkt, wird einem klar, wie spektakulär ein Flugzeugunfall sein kann.

Der Unfall von Preece ist eine düstere Erinnerung daran, wie die Vergangenheit von NASCAR früher aussah. Klar, Flips waren damals genauso verbreitet wie heute, aber ihre gewalttätige Natur ist heutzutage sehr selten. Vor Perkins und Preece in diesem Jahr gab es Barrel Rolls nur selten, während sie früher üblich waren.

Der Unfall von Preece erinnert uns auch daran, dass jeder einzelne Fahrer, der in der ersten NASCAR-Serie kam und ging, ein Sportler ist. Das Risiko, jede Woche hinter dem Lenkrad zu sitzen, kann uns manchmal entgehen, bis wir einen herzzerreißenden Unfall wie in Daytona erleben. Diese Fahrer tun, wovon Sie und ich nur träumen können.

Glücklicherweise hat die Sicherheit in NASCAR große Fortschritte gemacht. Das HANS-Gerät. SICHERERE Barrieren. Dachklappen. All dies hat dazu geführt, dass die beängstigenden Flugunfälle vom Typ „Hot Wheels“, die einst die Norm waren, gemildert wurden.

Preece gab seinen Fans auf X (ehemals Twitter) Stunden nach dem Unfall ein Update, was der NASCAR-Nation noch mehr zum Aufatmen verhalf.

Wenn du Rennfahrer werden willst, solltest du hart sein. Teufel noch mal. Schnell @racechoice @FordPerformance Mustang. Ich komme zurück.

Heutzutage können wir Sicherheit oft als selbstverständlich betrachten, in einer Zeit, in der Sicherheit für NASCAR von größter Bedeutung ist, weshalb ein herzzerreißender Unfall wie dieser so selten ist. Der Unfall von Preece war zwar unheimlicher Natur, zeigte uns aber, dass solche Unfälle immer noch passieren können. Und ich bin mir sicher, dass der Absturz in den nächsten Jahren in Highlight-Reels und Promos zu sehen sein wird.

Aber solange der Fahrer weggehen kann, ist das alles, worum wir uns kümmern müssen.

Und zum Glück hat er es getan.

Anthony Damcott kam im März 2022 zu Frontstretch. Er ist Co-Autor von Only Yesterday (Wednesdays) und Fire on Fridays (Freitags); Er ist außerdem der wichtigste Truck Series-Reporter und -Autor der Website und trägt auch zur SRX-Berichterstattung bei. Anthony, ein stolzer Absolvent des West Virginia Wesleyan College aus Akron, Ohio, macht derzeit seinen Master in Journalismus an der Temple University. Er ist Theaterschauspieler und Kampfchoreograf in der Ausbildung außerhalb von Frontstretch. Er ist ein treuer Fan der Cincinnati Reds und Carolina Panthers und hofft immer noch auf eine Meisterschaft irgendwann in seinem Leben.

Sie können über Anthony auf dem Laufenden bleiben, indem Sie @AnthonyDamcott auf Twitter folgen.

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